Nga Redaksia:
Aeroporti i Vlorës, një koncesion që prej vitesh shoqërohet me pikëpyetje, konflikt mes partnerëve dhe ndryshime pronësie, tashmë po hyn në një fazë edhe më të dyshimtë. Në qendër të kësaj historie del përsëri emri i biznesmenit izraelit Ron Yeffet dhe lidhja e tij me Sinan Idrizin dhe strukturat që prej vitit 2018 kanë pasur si objekt ndërtimin dhe menaxhimin e aeroportit.
Pyetja që sot kërkon përgjigje është e drejtpërdrejtë:
A po përgatitet Edi Rama t’ia kalojë Aeroportin e Vlorës Ron Yeffet dhe Sinan Idrizit?
Nuk bëhet fjalë për një aludim të shkëputur nga realiteti. Ka një histori dokumentesh dhe kompanish që duhet të hetohet deri në fund.
Gjurmët nisin në vitin 2018
Në maj të vitit 2018 u krijua MDN Investment, kompani me objekt të lidhur me financimin, ndërtimin dhe menaxhimin e Aeroportit të Vlorës.
Transparency International, në analizën e saj për mënyrën se si u krijua Air Albania, dokumenton se MDN Investment u krijua vetëm pak ditë përpara vendimit të qeverisë për themelimin e Air Albania dhe se kompania mori një pjesëmarrje prej 41% në kompaninë ajrore. Organizata ngre pikëpyetje mbi mënyrën e përzgjedhjes së MDN Investment dhe mungesën e konkurrencës në këtë proces.
Por historia bëhet edhe më interesante kur hyn në skenë Ron Yeffet.
Sipas të dhënave të publikuara nga Transparency International, në korrik 2018 në strukturën e pronësisë së MDN Investment u shfaqën Ron Yeffet dhe familjarë të Sinan Idrizit. Vetëm pak javë më vonë, Yeffet dhe Idrizi shitën pjesët e tyre tek familjarët e Idrizit.
Pra, kemi një kompani të krijuar me objekt të lidhur drejtpërdrejt me aeroportin, një marrëdhënie të dokumentuar me projektin Air Albania dhe, në mes të kësaj historie, shfaqet emri i Ron Yeffet.
Çfarë po ndodh sot me Aeroportin e Vlorës?
Në vitin 2026, projekti është futur në një konflikt të ri.
Punimet në aeroport u bllokuan pas një përplasjeje mes kompanive të përfshira në projekt. Ministri i Infrastrukturës Enea Karakaçi e ka cilësuar situatën si një mosmarrëveshje civile dhe kontraktuale mes palëve private.
Por pikërisht këtu nis pyetja e madhe:
Pse një konflikt mes kompanive private po prodhon pasoja për një aset strategjik të shtetit shqiptar?
Një investigim i publikuar nga Pamfleti më 27 maj 2026 pretendon se bllokimi i punimeve mund të krijojë terrenin për ndryshimin e koncesionarit dhe kalimin e aeroportit drejt strukturave të lidhura me Sinan Idrizin dhe Ron Yeffet. Sipas këtij raportimi, kompania MDN Investment ka në objektin e saj pikërisht financimin, përfundimin, operimin dhe menaxhimin e aeroportit.
Kjo është një akuzë serioze.
Dhe pikërisht për këtë arsye duhet të dalin dokumentet.
Kush është Ron Yeffet në këtë histori?
Emri i Ron Yeffet nuk shfaqet vetëm në historinë e MDN Investment.
Në vitet e fundit ai është shfaqur në marrëdhënie biznesi që prekin sektorë strategjikë në Shqipëri. Një prej rasteve më të rëndësishme është përfshirja në sektorin e mbrojtjes përmes strukturës KAYO.
Vetë kjo marrëdhënie nuk provon se Yeffet do të marrë Aeroportin e Vlorës.
Por kur emri i të njëjtit biznesmen del në disa sektorë strategjikë dhe njëkohësisht shfaqet në historinë e një kompanie të lidhur me projektin e Aeroportit të Vlorës, atëherë kemi një pistë që meriton hetim publik dhe institucional.
Pyetja nuk është kush është investitori. Pyetja është: kush përfiton?
Në këtë histori, çështja nuk duhet të trajtohet mbi bazën e kombësisë së askujt.
Çështja është pasuria strategjike e Shqipërisë.
Nëse Aeroporti i Vlorës po ndryshon duar, shqiptarët duhet të dinë:
- Kush po kërkon ndryshimin e koncesionarit?
- Cila kompani do ta marrë aeroportin?
- Kush janë pronarët përfitues të saj?
- A është Ron Yeffet pjesë e kësaj strukture?
- Çfarë roli ka Sinan Idrizi?
- A ka një marrëveshje të re me qeverinë?
- Çfarë detyrimesh ka shteti shqiptar ndaj koncesionarit aktual?
- A rrezikon Shqipëria një proces arbitrazhi dhe dëmshpërblime?
- Sa do t’i kushtojë kjo taksapaguesit shqiptar?
Këto nuk janë pyetje politike.
Janë pyetje që lidhen me paratë dhe pasurinë e shqiptarëve.
Nga aeroporti te KAYO: a po krijohet një korridor i ri biznesi?
Ajo që e bën historinë më të rëndësishme është fakti se emri Yeffet është shfaqur ndërkohë në marrëveshje të tjera me rëndësi strategjike.
Në vitin 2025, ai u bë pjesë e strukturës së KAYO përmes Timak Defense, në një marrëveshje që i dha partnerit privat 80% të aksioneve të kompanisë së përbashkët. Kjo ka sjellë debate të forta publike mbi përfshirjen e kapitalit privat në sektorin e mbrojtjes.
Ndërkohë, ish-ministri i Financave Arben Ahmetaj ka bërë publikisht pretendime të tjera mbi marrëdhëniet mes Yeffet dhe qeverisë Rama, përfshirë pretendime që lidhen me borxhin publik dhe sektorë strategjikë. Këto deklarime kërkojnë verifikim institucional dhe nuk mund të trajtohen automatikisht si prova të një vepre penale.
Por kur të gjitha këto pika vendosen në të njëjtën hartë, pyetja bëhet e pashmangshme:
A po krijohet një përqendrim i jashtëzakonshëm i aseteve dhe kontratave strategjike shqiptare rreth një rrethi të vogël biznesmenësh me akses të drejtpërdrejtë në pushtet?
Aeroporti i Vlorës nuk është pronë e Edi Ramës
Këtu qëndron thelbi i çështjes.
Edi Rama mund të jetë kryeministër.
Qeveria mund të jetë autoriteti kontraktues.
Por Aeroporti i Vlorës nuk është pronë personale e kryeministrit.
Çdo vendim për të duhet të bëhet transparent për publikun.
Nëse qeveria nuk ka ndërmend t’ia kalojë aeroportin Ron Yeffet, atëherë përgjigjja është e thjeshtë:
Publikoni dokumentet.
Nëse ka negociata, publikoni negociatat.
Nëse ka marrëveshje, publikoni marrëveshjen.
Nëse nuk ka asgjë, shpjegoni pse emri i Yeffet dhe MDN Investment vazhdon të shfaqet në historinë e Aeroportit të Vlorës.
Rama përballë një prove politike
Nëse rezulton se Aeroporti i Vlorës po i jepet Ron Yeffet, atëherë kemi përpara një zhvillim që kërkon një debat shumë më të madh se një koncesion i zakonshëm.
Sepse bëhet fjalë për një aset strategjik të Shqipërisë.
Dhe nëse një qeveri vendos të ndryshojë kontrollin mbi një aeroport kombëtar, qytetarët kanë të drejtë të dinë pse, kujt, me çfarë procedure dhe me çfarë çmimi.
Nëse ky proces është duke u zhvilluar në heshtje, atëherë heshtja duhet të marrë fund.
Edi Rama duhet të japë përgjigje.
Jo me deklarata politike.
Jo me propagandë.
Me dokumente.
Sepse historia e Aeroportit të Vlorës tashmë ka mjaft pikëpyetje për të kërkuar një hetim të plotë.
Dhe pyetja që mbetet pezull është kjo:
A po përgatitet Aeroporti i Vlorës t’i kalojë Ron Yeffet?
Ndalohet kopjimi sipas ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”, i ndryshuar, ndalohet kopjimi, publikimi, shpërndarja dhe tjetërsimi pa cituar PatriotikMedia.al
